热点话题：《反垄断法》：汽车4S模式将终结 是对是错?

　　汽车消费税9月1日调整“大限”将至，之前铺天盖地的消息，令人眼花缭乱，引发了一股讨论热潮。对于消费者来说，这是关系切身利益的一件事情，他们对此有如何反应？

　　购大排量车者　不在乎

　　这次消费税调整大幅度提高了大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%；排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。这就意味着一辆排量3.5升、价值60万元的汽车9月1日之后将涨到66万元。6万元不是一个小数目，但是对于购买大排量豪车的人来说，本身就有这个购买力，不少人就是为了炫耀身价，如果不是涨得太离谱，他们不会改变买豪车的初衷。

　　自从消费税调整的消息公布之后，沪上的豪华车销量出现了激增的情况。估计到9月，豪华车的销量或许会有所下降，但是从长远来看，豪华车在中国的汽车市场的增长趋势仍会保持。

　　购小排量车者　无所谓

　　排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，实施新政后税率由3%下调至1%。以奇瑞(参数配置)QQ为例，一辆0.8L的标配车型报价3.08万元，消费税调低之后，一辆车便宜300多元，其实对于车价来说微乎其微，消费者也不会因为便宜这点钱就去选择一辆排量不足1升的小车。

　　购主力排量者　没影响

　　在我国的汽车市场中，排量在1.0-1.6升的乘用车占市场份额的52.48%，而排量在1.6-2.5升占41.98%，可见1.0-2.5升是我国汽车市场的主力排量，跟此次消费税调整无关。

　　汽车消费税到底谁在消费，到底是为了什么才出台，业内人士众说纷纭，“隔靴搔痒”、“扬小抑大”等词不断出现，如果单纯从限制方面来说也有积极的一面，体现了国家对汽车消费的引导方向??抑制大排量车，鼓励小排量车。